Блог
Как отмечает издание, почти половину этих рейсов совершили суда, ходящие под российским флагом. Кроме того, маршрут всё активнее осваивают китайские компании, которые ищут альтернативу традиционным путям в Европу на фоне проблем с судоходством в районе Ближнего Востока и Красного моря.
Причинами роста интереса к Арктике FT называет уменьшение ледяного покрова и риски на привычных маршрутах — в частности, угрозу со стороны йеменских хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе. Бриджит Дьякун, директор по морской аналитике Lloyd’s List, поясняет: власти и операторы всё чаще ищут маршруты, которые меньше зависят от геополитических катаклизмов.
Показателен пример китайского контейнеровоза Dubai Tower: в сентябре он прошёл из Циндао в британский Феликстоу через Арктику всего за 24 дня. Для сравнения, путь через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды занял бы как минимум 40 дней. Ещё одно судно той же компании отправилось из Нинбо в Феликстоу по арктическому маршруту 27 сентября.
Сентябрь традиционно считается самым загруженным месяцем для арктических путей: именно тогда площадь льда сокращается до сезонного минимума, что позволяет судам проходить без сопровождения ледоколов.
Ответим на любые вопросы по перевозке!
05 / 10 / 2026
Арктическое судоходство переживает резкий подъём
Согласно публикации Financial Times, арктическое судоходство переживает резкий подъём. В сентябре по Северному морскому пути было выполнено 133 рейса — это рекордный показатель, который на 46% превышает августовский уровень и более чем в четыре раза превосходит результат 2022 года. Данные приводит Lloyd’s List Intelligence.Как отмечает издание, почти половину этих рейсов совершили суда, ходящие под российским флагом. Кроме того, маршрут всё активнее осваивают китайские компании, которые ищут альтернативу традиционным путям в Европу на фоне проблем с судоходством в районе Ближнего Востока и Красного моря.
Причинами роста интереса к Арктике FT называет уменьшение ледяного покрова и риски на привычных маршрутах — в частности, угрозу со стороны йеменских хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе. Бриджит Дьякун, директор по морской аналитике Lloyd’s List, поясняет: власти и операторы всё чаще ищут маршруты, которые меньше зависят от геополитических катаклизмов.
Показателен пример китайского контейнеровоза Dubai Tower: в сентябре он прошёл из Циндао в британский Феликстоу через Арктику всего за 24 дня. Для сравнения, путь через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды занял бы как минимум 40 дней. Ещё одно судно той же компании отправилось из Нинбо в Феликстоу по арктическому маршруту 27 сентября.
Сентябрь традиционно считается самым загруженным месяцем для арктических путей: именно тогда площадь льда сокращается до сезонного минимума, что позволяет судам проходить без сопровождения ледоколов.
Ответим на любые вопросы по перевозке!
Просто задайте его в форме
Задайте свой вопрос в форме
